Пилота разбившегося истребителя Су-27 над Черным морем обвинили в произошедшей трагедии. Об этом заявил Герой России, летчик-испытатель Магомед Толбоев журналистам издания "Москва 24". Он уверен, что в трагедии с истребителем виноват именно человеческий фактор. Толбоев назвал действия пилота "совершенно безответственными". Он напомнил, что часто пилоты с небольшим опытом и в темное время суток начинают пилотировать над водой.
А над водой, что небо, что море, выглядят одинаково – звезды и там сверкают, и там сверкают
прокомментировал эксперт
Толбаев добавил, что Су-27 не может отказать, но "его может подвести тот, кто сидит в кабине".
Отметим, что заявление Толбоева вызвало споры в профессиональном сообществе. Эксперты считают, что на данный момент рано делать выводы, так как расследование трагедии только началось. Пока что специалисты не могут представить доказательств того, был ли виноват пилот или виной всему стала техника.
Пара российских бомбардировщиков пролетели над Черным морем.
Видео: YouTube/Nigel Woolley, Craig Finey, Андрей Угланов
М. Толбоев как всегда ткнул "пальцем в небо". Он никогда не летал над морем, поэтому его высказывание по поводу вины летчика чистая "лажа".
В сложных метеоусловиях полета над морем, как это было в данном случае, звезды никогда не отражаются, и в данном случае не отражались в море.
Другое дело ночью над морем, практически не видима линия естественного горизонта. Поэтому, особенно при выполнении маневрирования, и отвлечение летчиком внимания от основного прибора, легко можно потерять пространственную ориентировку.
Что с большей долей вероятности и могло произойти.
Если потерян пространственный ориентир, летчик может нажать ПРИВЕДЕНИЕ К ГОРИЗОНТУ и система автоматического управления сама выровняет самолет
Вы когда - нибудь теряли пространственную ориентировку ночью в облаках?
Было дело во время перелёта через Туркмению после пылевой бури. Горизонта нет, солнце подсвечивает запылённую атмосферу. Цвет её такой же, как и подстилающая поверхность. Я иду ведомым на МиГ-17. Вдруг начинает казаться, что ведущий кренит на меня и доводит крен градусов до 100. Глянул на авиагоризонт, всё нормально. Тряхнул головой, всё прошло. Вдруг опять кренение. И так раза 3. Я отошёл от ведущего метров на 100 и видение прекратилось. Перелетал через наш аэродром МиГ-21. Береговая черта в 3 км от торца полосы. Довольно густая дымка. После взлёта, ввиду отсутствия видимости горизонта вместо того, чтобы перейти на полёт по приборам, он принимает береговую черту за естественный горизонт и падает прямо на берегу.
глупости говорите... я над Каспием и над Черным ни один год летал и что такое зведы вокруг знаю не по наслышке.... возникает иллюзия перевернутого полета и тут только пилотаж по приборам и шарик в центре. Предположение Толбоева имеет место быть. Особенно если пилот работал на полигоне и выполнял или бомбометание или пуск ракет ночью . Особенн на выходе из атаки по воздушным целям , кошгда кроен до 120 градусов с хорошей перегрухзкой, а потом глядь , а кругом звезды и что делать...только доверять приборам. У меня не раз такое было в Красноводске на полигоне.
Видно, что магомед дал заказной коментарий о случившемся. На летчике испытали оружие, выводящее бортовую сеть.
Не вина летчика в том что произошла: " Потеря пространственной ориентировки ночью в сложных метеоусловиях".
Это беда, и беда не только в данном случае.
На современных самолетах используется индикация основного пилотажного прибора, разработанного в 60-х годах XX века. Она давно устарела, и именно эта индикация приводит к таким катастрофам.
Но у наших летчиков огромное преимущество перед западными, там используется индикация 100 - летней давности!!!
Может оно вообще не упала а полетел в натовские базы! Надо узнать нацанальность летчика
Как мжно говорить про причины катастрофы не зная её о ней ничего. Скорее всего piter.tv поднимает свой рейтинг, но как на этом можно играть???
Я конечно не пилот и тем более не герой, но неужели у нас лётчики до сих пор ориентируются в полёте по звёздам?