Эксперты оценили реформы современной России

Эксперты оценили реформы современной России

0 0

Эксперты считают модернизацию системы петербургского пассажирского транспорта провальной.

По информации РБК, ряд реформ, назначенных на 2020 год, уже можно считать провальным. В этот список вошли реформа по модернизации петербургского пассажирского транспорта и реформа по здравоохранению. Ко всему прочему, скандалами и очередным отклонением сопровождается мусорная реформа.

Пезидент Фонда республиканских традиций и институтов "Республика" Сергей Цыпляев считает, что проблема не в отраслях, а в самом реформировании.

Первое, что делает реформу сложной, это длительный этап вживления в общество. Второй главный аспект - разработка реформы, которая подходила бы под разнообразие условий на конкретных территориях страны. 

"На самом деле это трагедия централизации, которую мы постоянно наблюдаем, в том числе в целом ряде наших реформ. Сидят умные люди, которые считают, что им там в Москве виднее, как должна быть устроена жизнь. Они рисуют колоссальные планы реформ, а когда эти планы накладываются на реальную ситуацию в конкретном поселке, городе и регионе, то, что там начинает происходить, вызывает смех", - прокомментировал Сергей Цыпляев.
 

По мнению президента Фонда республиканских традиций и институтов, успех реформ и принятых решений кроется в децентрализации. 

Объем назначенных реформ страдает двумя недостатками. Реформы планируются без учета разнообразия страны; их инициируют сверху, а решения принимаются слишком высоко. Следовательно, когда принимаются такие централизованные решения, начинается избыточная централизация функций.

Отлично подходит пример уборки снега в Петербурге - снег падает локально, а убирают его централизовано, потому уборка не может быть эффективна. 

"Помимо этого отсутствие работы с населением приводит к тому, что реформа оказывается либо полностью проваленной, либо еще хуже — дает колоссальный отрицательный результат.

Даже тогда, когда реформа вроде начинается хорошо, потом она вязнет, общество теряет к ней интерес, и мы неоднократно наблюдали, что откат оказывается очень сильным", - считает Сергей Цыпляев.

Ранее мы писали, что реконструкция здания дома молодежи "Форпост" обойдется городу в 360 миллионов рублей.

Фото: pxhere.com

Теги: , , ,
Категории: , ,

Обсуждение ( 18 )

Аноним
12 января 14:54

Когда эксперт говорит централизация децентрализация это саоего рода "горбачевщина",т.е ни о чем. Где конкретика. Конкретика в том ,что сейчас всему голова деньги,есть деньги в Москве есть реальная транспортная реформа. В Пушкинском районе к примеру там где большие районы частного сектора проблема вывоза мусора это сугубо проблема тех кто там проживает,как впрочем и скоростной интернет и другие услуги т.к нет денег,а если решать сверху экономически не выгодно, ведь один частрый дом это не многоэтажка.В новом микрорайоне Славянка все более менее а вот на реконструкцию Колпинского шоссе денег нет,как в советские времена была одна полоса туда одна обратно так и сейчас. А ведь в словянкке проживает жителей наверное не меньше чем в самом Пушкине. Вот и задыхается теперь Пушкин от автопотока. А деньги лучше выделить на платную дорогу до Москвы, мимо Славянки. Город вырос границы расширились,Совхоз Детскосельский это уже Пушкин. Зато номера домов По Колпинскому шоссе остались те же, вот и ездят такси,различные доставщики,почтальоны и т.п между Частным сектором и домами клонами,стеми же номерами,даже магазин Перекресток по Колпинскому шоссе расположен (если смотреть яндекс карты) не папротив Славянки ,где он построен а в частном маленьком деревянном домике. Вот Вам и работа зкспертов по "горбачевски" .Увеличили,углубили, страну развалили, а из того что было(точнее осталось) что то слепили

Аноним
12 января 12:30

Транспортную реформу в городе лучше и не начинать. В Москве отмена маршруток прошла легче, потому что там разветвленная сеть метро, там можно пользоваться железной дорогой. У нас треть города вынуждена добираться до метро на маршрутках, а если их отменят - на трех наземных транспортах. Или многим придется увольнятся, искать работу рядом с домом. Имеет смысл отложить ее, а средства, которые планировалось пустить на реформу, направить на строительство новых станций метро, во-первых, во-вторых - дождаться, когда будет осуществлен проект РЖД по строительству транспортных полуколец железной дороги, чтобы частично разгрузить и дороги и метрополитен. Когда у людей возникнет реальная альтернатива маршруткам, реформа пройдет гладко. Более того, перевозчики сами начнут плавно убирать неактуальные маршруты. И да, надо что-то делать с ценами на поезд в общественном транспотре, чтобы людям было выгодно ездить на нем, а не на маршрутках.

Аноним
11 января 22:59

Вполне возможно, что  реформы  продуманы недостаточно; но  эксперт, к  сожалению, совершенно  некомпетентный. И  еще. Господа, когда  пишете  свои  комментарии, предлагайте свои  варианты, а  не  будьте  кухонными  болтунами.

Аноним
11 января 22:12

"Система" вертикали такая у нас, клановая. Всё та же административно-командная, только завуалированная ! Все сидят на теплых местах и рулят под себя, потому что если придётся что-то менять и не по их правилам, то окажется по факту, что эти упыри и не нужны были вообще, они просто балласт. Этого они и боятся. А так как у них задницы у всех очень липкие и везде всё схвачено, тем более при таком законодательстве, то и почивать все будем ещё долго в заднице. А законодательство какое ? Оно же под них и расписано !!! И что мы хотим тогда получить на выходе ? Вот и получается кругом "засада", болото и стагнация. Я так вижу. С уважением.

Аноним
11 января 23:48

Как могут быть успешными реформы в безнадежно провальной стране?..

 

Аноним ответ на комментарий Аноним
12 января 0:12

Мы самая большая и богатая в Мире страна!! ТАК НАМ ГОВОРЯТ!!! Но эти богатсва принадлежат не нам,а только горстке приближенных к Телу или рядом присосавшихся к ним "людям",не хочу писать ЧЕЛОВЕКАМ, у меня надежда только на БОЖИЙ СУД!! Может Там есть СПРАВЕДЛИВОСТЬ!!!....АМИНЬ

 

Аноним
11 января 21:06

Абсолютно верно, все решения должны исходить из реальных знаний ситуации,проще говоря теоретики наверху совершенно не владеют практикой отсюда все проблемы ,одним словом белоручки не державшие ничего тяжелее своего .. своей вилки и ложки.

 

Аноним
12 января 15:37

Не понимаю, почему транспортную реформу в Санкт-Петербурге оценивает какой-то эксперт из Москвы? Бодаются два субъекта РФ, а страдают люди! Ленинградская область задушила новостройками город со всех сторон, а теперь не могут разобраться с общественным транспортом! Правительство города и так ничего не может, пример - Таллинское шоссе с ЗАО "Пилон", два виадука разрушены, не ремонтируются  с марта 2019 года! Новостройки вокруг Красного Села растут, как грибы! Ездить на учебу и работу стало невозможно!!! Москва нам поможет???

Аноним
11 января 21:45

К сожалению,  наши теоретики не владеют и теорией,  а только фантазируют , чтобы делать вид работы. Сытому голодного не понять. 

Аноним
11 января 22:00

Все верно , в Москве  не ведают что творится в  регионах  и в селах,  как-будто  вся  Россия -это Москва. Все непродумано . Пора чиновникам отвечать за такие "эксперименты " на народе , а то они  только должности  меняют  и везде снова  бездушие и бездарность. 

Новые комментарии