РИА Новости, ссылаясь на электронную базу ведомства, сообщает, что Росстандарт утвердил новый государственный стандарт (ГОСТ) на проверку устойчивости транспортных средств. Документ вступает в силу 1 июля 2026 года и устанавливает методы испытаний для легковых и грузовых машин, а также прицепов.
Согласно новому стандарту, одним из ключевых испытаний станет проверка стабилизации. В ходе этого теста автомобиль разгоняют, затем резко поворачивают руль для разворота, после чего отпускают его, наблюдая за тем, сможет ли машина самостоятельно вернуться в нейтральное положение. При этом уточняется, что угол поворота рулевого колеса не должен увеличиваться, а колёса должны возвращаться в исходную позицию.
Автоэксперт Всеволод Кущинский в комментарии для "Вечернего Санкт-Петербурга" разъяснил, от каких факторов зависит этот показатель. По его словам, устойчивость автомобиля – это его способность плотно держаться на дороге при маневрировании и входе в повороты.
Эксперт отметил, что ключевую роль играет работа подвески: у высоких внедорожников с большим клиренсом центр тяжести расположен выше, что делает их менее устойчивыми в поворотах по сравнению с низкими седанами со спортивной, жёсткой подвеской. Кроме того, на показатель влияют давление в шинах, состояние рулевой рейки и общее техническое состояние машины.
Кущинский добавил, что внешние условия, такие как качество дорожного покрытия и погода, также имеют большое значение. На ровной дороге автомобиль ведёт себя более стабильно, тогда как колея или эффект аквапланирования снижают устойчивость. Он также упомянул влияние аэродинамики: спортивные авто с низким лобовым сопротивлением сильнее прижимаются к земле.
В заключение эксперт назвал самыми устойчивыми легковые автомобили, особенно седаны с короткоходной подвеской и небольшим дорожным просветом. Также он указал, что передний привод обеспечивает большую стабильность по сравнению с задним.
Фото: Pxhere
Обсуждение ( 0 ) Посмотреть все