Пьяной езде на скутерах положили конец

Теперь любой желающий обзавестись мопедом или квадроциклом должен сдавать экзамены для получения водительского удостоверения с 16 лет. При этом, тот кто уже имеет права любой другой категории, автоматически получает право управлять транспортом категории М

Вопрос назрел давно. Ведь по старому законодательству скутеристов  будто вовсе не существовало. Де-юре они не являлись полноценными участниками движения.

 

По пыльным правилам, пришедшим из советских времен  практически без изменений, вся пятидесятикубовая техника на дорогах общего пользования, была в положении, близком к велосипеду. Например, помимо запрета обгонов, мопедам были запрещены левые повороты. Но нынешние скутеры сильно отличаются от тогдашних "туристов" и "муравьёв". Кстати в СССР были и велосипедные права.

 

"Безопастность находится внутри человека. - Считает представитель физкультурно-спортивной общественной организации 2 Stroke Илья Степанов - Было время когда рокеры гоняли по открытым дворам Фонтанки и догнать их было невозможно. Но это были антисоциальные люди, сейчас таких практически нет. Мотороллер может быть безопасным если создать необходимые условия, чтобы человек был защищенным".

 

До сих пор ситуация была такой: у скутера нет ни страховки, ни техосмотра, у его водителя нет прав. И в случае ДТП с таким участником, возмещение ущерба происходит не через страховую компанию, а в рамках судебного разбирательства. А это сулит  долгий и проблемный процесс. По данным, которые приводят депутаты, на аварии с участием скутеров приходится 22% ДТП. При этом для многих водителей, скутер стал средством для безнаказанной пьяной езды. 

 

"На скутер права не нужны. - Объясняет командир роты ДПС Сергей Рохмистров. - Любой, кто достиг 16 лет может сесть за скутер. Правил эти люди не то что не читали, они их в глаза не видели. Административная ответственность, если человек сел пьяным за руль скутера - это штраф, который никого не остановит. "

 

Практика мотоциклистов показывает, что наличие номеров и нормальной страховки  действительно необходимо. Ведь при всех различиях, скорость у неуравновешенных школьников  почти не отличается от скорости городского потока, а часто даже ее превосходит.

 

 "Люди приравнивают скутеристов к мотоциклистам. Когда видят человека на скутере, выпившего, без шлема, нарушающего все правила, они думают, что все мотоциклисты такие же. - Рассказал корреспонденту Piter.tv президент клуба GRIM ROVERS MC Евгений Высоцкий  - В молодости как раз это и нужно, -  средство передвижения, которое дает свободу. Свободу дороги. Прокатиться с ветерком в хорошую погоду, с девушкой. Главное подходить ко всему с умом."

 

Действительно, каждый кто находится на дороге, должен знать хотя бы минимальные правила поведения. Все эксперты сходятся во мнении, что аттестация и сегментированная подготовка необходима. Возможно скоро власти возьмутся и за велосипедистов. Ведь  присутствие на дороге незнающих и несоблюдающих правил людей не идет на пользу никому. Илья Степанов  уверен,  что введение новых мер безопасности не остановит молодых людей, желающих кататься на мотороллерах. Однако, в реальном мире все не так, как на бумаге, - подобные законы подразумевают наличие инфраструктуры, велодорожек и стоянок по всему городу, которых по-прежнему нет и вряд-ли предвидятся. 

 

Документ вносит поправки в закон "О безопасности дорожного движения" и в Кодекс об административных правонарушениях. Появляются отдельные категории Tm (трамваи) и Tb (троллейбусы) и новое возрастное ограничение в 21 год для пассажирских автобусов. Дифференциация категорий позволит облегчить подготовку водителей. Для управления газелью не нужно будет учить материал, который требуется водителям многотонных тягачей.