Отклонения в работе одного из двигателей вынудили испытателей поменять самолет с бортовым номером 97005 на идентичный ему 97004. Это произошло 6 мая после того как во время перелета из Казахстана в Пакистан на борту RA 97005 сработала сигнализация о нештатной работе одной из силовых установок.
Резервный борт с самого начала был готов подменить своего «близнеца» в случае возникновения технических проблем. Как показала история, этот расчет представителей фирмы Сухого оказался верным.
Ранее, как отмечали пользователи Интернета на авиафорумах, в кругах близких к руководству Сухого, называлась другая версия. Якобы интерьер самолета RA 97004 больше подходил для демонстрационных полетов в странах Азии.
Sukhoi SuperJet-100 врезался в склон горы Салак на высоте 1,6 километра в труднодоступной местности 9 мая. В результате авиакатастрофы погибло 45 человек, в том числе, восемь россиян.
нет самолёта--нет проблем!(в том числе с двигателем.