Работники обходят стороной петербургские автозаводы

"Специалисты, которые могут работать на оборудовании, можно сказать – штучный товар на рынке труда. И если мы говорим о работе немецких производителей, то это должны быть сотрудники, которые имеют как минимум знание английского языка, - поясняет координатор проектов представительства немецкой экономики на Северо-Западе РФ  Андрей Миллер. - Желательно, еще и немецкого, но по опыту работы с большим количеством предприятий могу сказать, что это очень тяжело, очень тяжело найти специалиста, который зная специфику производства, зная технологию обработки материала,  и еще и говорит на языке – это достаточно сложно. Такой специалист стоит дорого. И уровень зарплат будет не такой низкий, как у вспомогательных рабочих низкого и среднего звена".

Напомним, что за последние 5 лет на петербургский рынок пришла пятерка ведущих мировых производителей авто. На территории города были открыты заводы Nissan, Toyota, Hyundai, Scania и GM. Причем квалифицированные специалисты могут рассчитывать на вполне неплохую зарплату. Так, на рабочих позициях в автопроме платят до 45 тыс рублей, на должности инженера-технолога – до 70 тыс,  зависимости от специализации, количества смен и других факторов.

"Есть зарплаты, средние по рынку, есть зарплаты свойственные иностранным предприятиям. Они уже на порядок выше, - уверен Андрей Миллер. - И, что важно, все эти предприятия, такие как Маgna, такие как Man, расположенный в Шушарах, они расположены за пределами города и традиционно для таких предприятий зарплаты будут выше. Это и издержки на постоянное проживание в черте города, и издержки на транспорт. Соответственно, и зарплата выше".

В целом, сегодня на одну вакансию в автопроме уже приходится 1,7 резюме соискателей, а открытие заводов в Петербурге еще не закончено. В ближайшие годы автокластер может расшириться за счет холдинга "Яровит" и итальянского концерна Fiat, который может разместиться в Пушкинском районе.