Травай вернется на Садовую, но нефтяная сверхдержава будет закупать иностранный битум, поскольку отечественный никуда не годится.
Об этом сегодня рассказали транспортные чиновники в ходе встречи с общественными организациями и гражданами. Мероприятие прошло в рамках обсуждения так называемого "Народного бюджета" Общероссийского народного фронта.
Среди ближайших городских задач - развитие трамвая. Это звучит несколько странно, учитывая политику правительства в последние 10 лет. Теперь же будут ремонтироваться сети, закупаться новые вагоны, а на Садовой организуют линию общественного транспорта, подобно той, что есть на Лиговском.
Эта выделенная линия там появится, совмещенная с автобусами, выполненная по всем современным технологиям. Этот вопрос связан с приобретением трамваев на эту же улицу. Уже в этом году у нас прошел конкурс по приобретению 30-метровых вагонов трамваев, причем эти вагоны необычные: они умеют управляющую кабину и спереди, и сзади, с тем, чтобы обеспечить минимизацию разворота,
- рассказал руководитель Комитета по транспорту Станислав Попов.
Отдельное внимание властей города заслуживает метрополитен. Его начальник Владимир Гарюгин традиционно сетовал на отсутствие средств, и надо сказать, не без оснований.
Сегодня решение транспортных проблем в больших городах, в том числе и в Петербурге невозможно без вмешательства федерального бюджета. Я не хочу быть пессимистом, и говорить, что решение будет нереальным, я думаю, что город все равно будет изыскивать средства, поскольку это очень острая и актуальная проблема,
- считает начальник Петербургского метрополитена Владимир Гарюгин.
Как бы ни горько это звучало, у нас расходы при введении новых станций увеличиваются, а доходы метрополитена при этом существенно не растут. Этот объяснимо, потому что люди просто садятся на той станции, на которой им удобно и никаких пропорциональных доходов у нас нет. Каждая новая станция приносит увеличение расходов на 95 рублей, а доходов на 5,
- пояснил заместитель председателя комитета финансов Сергей Макеев.
Была затронута и вечная проблема автомобилистов - гаражи. И пути ее решения пока не ясны.
Место дорогое в паркинге сегодня, но оно дорогое потому, что город, выдавая его как инвестиционный проект включает [в цену] инвестиционную составляющую. Места для паркинга должны без обременений быть даны. Город может до 100 тысяч бетонных коробок строить. И для какой-то части горожан сдать бесплатно за счет города эти коробки,.
- полагает депутат Законодательного Собрания Игорь Риммер.
Бюджет автобусных перевозчиков в будущем году вырастет почти в два раза. Откроют станцию "Адмиралтейская", улучшат ситуацию с Приморским шоссе. Но благостную картину прекрасных перспектив по-прежнему портят мелочи. Россия будет закупать битум, а транспортные начальники попробуют не перекапывать улицы несколько раз в год из-за коммунальных аварий, будут бороться с газелями, нелегальными перевозчиками и коррупцией.
У мальчика приятный голос, но текст - это нет слов...