В Петербурге представили старую новую "Ниву"

У нас в стране всегда любили старый новый год, вроде все тоже самое, но голова болит уже меньше. Обновленная Нива получилась такой же. Теперь ее позиционируют как вездеход  для профессионалов. Несмотря на ряд улучшений,  это все тот же автомобиль. С модифицированным двигателем от ВАЗ 2106, которому подарили новый коленчатый вал и головку блока, тем самым увеличив крутящий момент. С раздаткой, родом так же из 70-х годов прошлого века, и другими деталями,  унаследованными от самой первой Нивы. Теперь специальные доработанные версии для рыбаков и охотников, оправдывают мелкие недочеты вазовской сборки. Ведь эти покупатели не взыскательны к комфорту, им подавай утилитарность. Поэтому торчащие в салоне болты, на которых прикручены элементы интерьера, не смущают потенциальных покупателей. Ведь Нива действительно неплохо себя показала на бездорожье. Нынешний автомобиль сохраняет славу советского вездехода, только теперь на нем красуется шильда "Шевроле".

"Русская ли это машина? Судите сами. - Говорит гендиректор GM-Автоваз Джеффри Гловер. Она разработана в России, для русских. Собрана в России, русскими специалистами с использованием технологий GM. Так какой же это автомобиль?" 

Представленная машина, получившая название "Монолит", создана специально для участия в экспедициях "Дикая Россия". Модификации были разработаны с участием пилотов клуба, на их основе  завод запустил эксклюзивную серию Get Wild Edition, автомобиль который так же адаптирован для дальних поездок по российскому бездорожью.

Во времена СССР, Нива была единственным автомобилем который нравился иностранцам. Его покупали в Британии, Финляндии, Норвегии и Италии. За рубежом машина нравилась ценой и простым устройством. Времена изменились и теперь уже иностранцы продают Ниву русским. А русским она нравиться так же ценной и ремонтопригодностью.

Недостатки, а они есть, никогда не останавливали потребителей этого сегмента. Тем более что GM-Автоваз почти монополисты в данной ценовой нише. Конкуренцию может составить разве что "Рено Дастер" но его никогда не купит себе майор или фермер, слишком городская и пижонская. Но необходимость освежить модельный ряд, все равно давно назрела. Поэтому,  выпускающуюся уже одиннадцать лет машину, наконец сменит новая модель. Главной интригой является то, что цена, у полностью обновленного джипа, останется той же что и сейчас. Останется и нынешняя Нива, ее производство сворачивать не собираются.

"Как говорит генеральный директор GM-Автоваз Джефри Гловер - Покупатели знают  качество сборки, которого мы достигли. Это качество заставляет исчезнуть негативный имидж который был. Для других групп покупателей требования к автомобилю чисто утилитарные и он должен удовлетворять их специфические запросы. Я думаю что наш автомобиль привлекателен, особенно с точки зрения цены. Я вожу его  каждый день".

Джефф рассказал что видел новую модель, буквально несколько дней назад. Он утверждает что в машине измениться практически все, от внешности, до подвески и силового агрегата, который будут поставлять из западной европы. В последствии планируется локализовать производство этого мотора в России.

Формула создания иностранного автомобиля из отечественных деталей, оказалась для Автоваза выигрышной. Чем окажется новая Нива и будет ли она по настоящему современной, мы узнаем совсем скоро. А пока покупатели довольствуются модификациями десятилетней модели и гадают, появятся ли в будущем джипе, знакомые запчасти от машины 1977 года, которых так много в нынешней "иномарке".