Минпромторг выступает за законодательное закрепление нормы о 50%-й доле самолетов отечественного производства в парках авиакомпаний. Необходимость гарантировать производство отечественной авиатехники и ее сбыт не вызывает сомнений, но предлагаемый механизм представляется не самым удачным, считают эксперты Telegram-канала "Мейстер".
Для ряда компаний это будет означать необходимость закупать неактуальную для них технику, подчеркнули авторы поста. Например, широкофюзеляжных самолетов отечественного производства просто нет, и старая идея создать компанию, специализирующуюся на перевозках широкофюзеляжными машинами на популярных туристических направлениях в условиях такой квоты нереализуема - компанию придется комплектовать смешанным парком. То же самое касается и местных линий, где отечественное предложение в ближайшие 10-15 лет будет крайне бедным, в лучшем случае закрывая пару позиций, но норму закона придется как-то выполнять.
В данном случае все же нужно помнить, что задача "обеспечить перевозки" не менее важна, чем "обеспечить выпуск и сбыт отечественной техники". Более рационально, как нам кажется, искать решения в льготном кредитовании, специальных налоговых режимах и субсидиях – тем более что в других отраслях, например, в части сельхозтехники, эти меры себя оправдывают.
Telegram-канал "Мейстер"
Ранее Путин поручил организовать работу по поддержке российского мессенджера Max.
Фото: Piter.TV
Обсуждение ( 0 ) Посмотреть все