В 2015 году в Петербурге все-таки начнется строительство линии "Аэроэкспресса", заявил губернатор города Георгий Полтавченко. При этом Петербург вложит средства только в строительство второго наклонного хода на станции метро "Балтийская" и благоустройство территории. Основные расходы поделят между собой "Аэроэкспресс", РЖД и инвестор, который работает с аэропортом.
Георгий Полтавченко подчеркнул, что проектирование линии еще не завершено, проекту еще предстоит пройти специальную экспертизу. По его мнению, скептицизм городских властей в отношении данного проекта был связан с тем, что у города не было понимания, чем завлекать пассажиров. Кроме того, были опасения, что встанет вопрос о снижении цены и выплате инвестору компенсации. А это потери для бюджета города. Сейчас общий язык с инвесторами найден.
"Мы еще не оставили надежды получить дополнительное финансирование на подготовку транспортной инфраструктуры к ЧМ-2018 из федерального бюджета, о чем я хочу в ближайшее время пообщаться с руководителями нашего государства", - отметил глава города.
"Ведь это - не электричка, это более комфортабельный вид транспорта, и естественно, предусматривает соответствующую плату. И у меня, например, не было – да, если честно, нет и до сегодняшнего дня – уверенности, что найдется много желающих за приличные деньги с чемоданами ехать в "Аэроэкспрессе". Когда в Москве время в пути до аэропорта "Домодедово" составляет 35 минут – это нормально. А нас минут 15-20, и не все захотят платить большие деньги за столь короткое путешествие", - подчеркнул он.
"Идея в том, чтобы прямо на Балтийском вокзале построить терминал, где пассажиры внутренних российских рейсов будут иметь возможность регистрировать билеты и сдавать багаж, чтобы уже спокойно и комфортно добираться на "Аэроэкспрессе" до аэропорта. С международными рейсами так не получится. "Воздушные ворота Северной столицы" готовы к этому, они готовы участвовать в проекте", - резюмировал Георгий Полтавченко.
Напомним, власти Санкт-петербурга уже несколько лет решают вопрос: какой вид транспорта тянуть в Пулково в первую очередь. При губернаторе Валентине Матвиенко планировалось параллельно реализовать два проекта: линию скоростного трамвая от Пулково до Московского вокзала за 16 млрд и «Аэроэкспресс» за 13 млрд. Первый проект должны были реализовать за счет бюджета, во втором средства обещали вложить "РЖД", "ВТБ Капитал" и "Аэроэкспресс". Однако вскоре правительство официально заморозило проект линии скоростного трамвая как дорогостоящий. В проект "Аэроэкспресса" инвесторы попросили город вложить в проект бюджетные средства. Однако Смольный никаких денег пока вкладывать не планирует.
"Линия ЛРТ в перспективе все равно понадобится: после 2030 года, по прогнозам, через Пулково будет проходить более 30 млн пассажиров. Только ЛРТ мы рассматриваем не просто как плечо доставки от метро до аэропорта. Мы планируем развивать его дальше. В том числе – тянуть в сторону Пушкина, Павловска, Колпино", – рассказал журналистам губернатор.
Источник видео: канал пользователя CzasowAnton
Обсуждение ( 0 ) Посмотреть все