Репортер Эшли Халси из The Washington Post опубликовал материал, из которого следует, что несмотря на официальные заявления Государственной авиационной службы Украины о закрытии воздушного пространства над Донецком, оно оставалось открытым, так как сами авиакомпании оказывали давление на новые киевские власти и добивались разрешения полетов всеми возможными способами.
В связи с этим, полеты над зоной боевых действий были разрешены всем авиакомпаниям на высоте от 9950 метров (эшелон 320). По мнению автора, в продолжении полетов над Донбассом были заинтересованы как Украина, так и, в первую очередь, иностранные авиакомпании - операторы перевозок.
Авиакомпании настаивали на сохранении воздушного коридора над Донбассом, так как желали избежать убытков. Перевозчики считали полеты над Донбассом на такой высоте безопасными и, с одной стороны, не хотели подвергать пассажиров риску, но и не хотели тратиться на облет опасных территорий. Так, например, уже после катастрофы Боинга 777 Малайзийские авиалинии направили рейс Амстердам-Куала-Лумпур через южную Украину, что увеличило время полета на полчаса, а стоимость перелета на 10 тысяч долларов США.
Еще в 1944 году в рамках Конвенции о международной гражданской авиации была установлена плата за пересечение воздушного пространства других стран. Например США с 1 октября увеличат плату за пользование своим воздушным пространством до 56 долларов за каждые 185 миль. Но некоторые страны предпочитают не афишировать данные о стоимости полетов над их территорией, в том числе Украина.
В статье Эшли Халси утверждается со ссылкой на источник в международной авиаорганизации, что Украина получает таким образом около 200 миллионов долларов в год. "Здесь заинтересована не только Украина, но и каждый перевозчик, который здесь летает. Они не хотели облетать", - заявил источник американскому журналисту.
Отметим, Государственная авиационная служба Украины еще 8 июля объявила о закрытии воздушного пространства на юго-востоке. Полеты любых, в том числе и гражданских самолетов в воздушном пространстве Донецкой и Луганской областей были якобы запрещены вплоть до окончания силовой операции. Это было связано с тем, что новые киевские власти обвиняли Россию в нарушении воздушного пространства страны. 4 июля секретарь Совета национальной безопасности Андрей Парубий заявил, что украинские ВВС будут "наносить авиаудары по тем воздушным объектам, которые пересекают украинскую границу".
Напомним, согласно самым последним данным, Украина признает, что, возможно, в крушении авиалайнера виноваты именно украинские военные. Однако, даже если ответственность за трагический инцидент лежит на армии страны, это было сделано не преднамеренно, утверждают представители ВВС страны. На сегодняшний день в Великобритании эксперты закончили работу с бортовыми самописцами малайзийского Боинга 777. Информация была изъята из "черных ящиков" и теперь отправится в Голландию, где специалисты выяснят, почему разбился пассажирский самолет.
Видео: YouTube Лента Новостей
Обсуждение ( 0 ) Посмотреть все