В 2022 году с российского автомобильного рынка ушли десятки популярных марок, уступив место китайским производителям. Однако и эти бренды недолго задерживались: за минувший год закрылись 449 автосалонов, представляющих китайские автомобили. Дилеры были вынуждены расторгнуть контракты из-за низких продаж и несоответствия прибыли ожиданиям. Эксперты предсказывают усиление конкуренции на российском автомобильном рынке в текущем году, последствия которой сложно предсказать.
На круглом столе в пресс-центре spb.aif.ru представители автобизнеса и общественные деятели обсудили будущее отечественного авторынка в 2025 году и возникающие вызовы для продавцов и покупателей.
Управляющий "РРТ" Владислав Прилукин указал, что на российском рынке выделился пятерка ведущих брендов, активно претендующих на освободившиеся позиции. Среди них — Chery, Haval, Geely, Changan и Lada. Эксперт также предположил возможное возвращение некоторых ушедших брендов, среди которых корейские, японские марки и BMW. Стоит отметить, что BMW осталась единственной иностранной компанией, сохранившей представительство в России, несмотря на прекращение производства в Калининграде.
Гендиректор компании "Супротек" Сергей Зеленьков ожидает, что китайский автотранспорт займет 60-70% российского рынка в обозримом будущем. Остается открытым вопрос, сможет ли отечественный автопром сохранить конкурентоспособность по критерию цена-качество.
Ранее мы сообщили о том, что петербуржцы вынуждены платить около 5113 рублей за ремонт автомобилей.
Фото: Pxhere
Обсуждение ( 0 ) Посмотреть все