Тариф на аквабус еще не установлен, но в Комитете по тарифам пообещали повышение. В предыдущем сезоне оплата за проезд составляла 100 рублей, что в 2 раза выше, чем в позапрошлом году. Несмотря на высокую плату, частные перевозчики нуждались в субсидиях. Между комитетом по тарифам и владельцами аквабусов разгораются споры. Предприниматели уверяют, только за первые два года работы аквабусы набрали необходимый оборот постоянных пассажиров. По прогнозам бизнесменов водное такси могло окупать себя самостоятельно, как наземный и подземный виды общественного транспорта. Но за счет сокращения субсидий в прошлом году, частным извозчикам пришлось повысить цены на проезд ровно в 2 раза. Вместо 50 рублей пассажиры платили 100 рублей. Такая цена не устроила петербуржцев и спрос на аквабусы резко упал. В комитете по тарифам и в управлении водного транспорта говорят обратное. Аквабусы доказали свою несостоятельность и нет смысла тратить бюджетные деньги на развитие этого транспорта. Жители Петербурга категорически против исчезновения аквабусов. Для многих появление водного общественного транспорта было спасением. Вместо использования трех видов транспорта, жители переплывали на другой конец города за рекордно короткое время.
" Очень жаль. Я живу на Васильевском острове и иногда это палочка-выручалка была",- огорчилась жительница Петербурга Наталья.
"По поводу субсидирования частников, которые все это хозяйство держат, насколько это правильно и должно ли это продолжаться? Или, может, были какие-то рамки, сроки указаны и просто не справились частники? Трудно сказать, но, наверное, лучше, чтобы они были",- добавляет Владислав, житель города.
" В дневное время этот маршрут не принципиально полезен, разве что с развлекательной точки зрения. А вот в ночное время, конечно, эти рейсы бы не помешали. Я за то, чтобы они остались", - рассуждает петербурженка Елена.
" Может, есть смысл в каких-то длинных маршрутах, например, из Петербурга в Кронштадт. Тогда это имеет смысл, с моей точки зрения, а так - это кажется бесполезной затеей", - рассказал петербуржец Евгений.
"Они пользовались спросом. Народ ездил. Они достаточно быстро ездят. Если нужно перебраться с одного конца города на другой, то это очень удобно",- рассуждает житель северной столицы Роман.
Анастасия Лучкова, Виктор Карецкий
Все думал,когда покатушечники конкурентов уберут. Убрали.
Уроды...давайте ваще автобусы уберем, метро закроем, троллейбусы и маршрутки снимем...пешком ходить будем...вот твари
очень жаль, что все хорошие начинания у нас гибнут, чиновники в очередной раз показали свою несостоятельность, о людях они не думают. Васильевский остров имеет очень плохую связь с остальными районами и водные такси выручали - и эту, самую нужную линию сократили!?
А зря было удобно когда стоимость была 50 рублей многие пользовались. На стадион на Крестовском надо было ещё больше тратить субсидий.