"На сегодняшний момент ни комитет по образованию, ни ГИБДД не знает, сколько автошкол существует в городе. Потому что значатся только те, у кого есть лицензия, - рассказывает председатель правления Северо-Западной региональной ассоциации автошкол Владимир Якименко. - А очень многие школы работают подпольно, без всяких лицензий, за три рубля обещают научить и так далее. Это жульничество, это мошенничество, это преступное деяние. И с кого спросить?".
Только в минувшем году права в Северной столице получили около 150 тыс. человек. Среди виновников аварий в том же 2012 году новоявленных водителей около 7%. По данным российского МВД , на долю начинающих водителей в 2012 году пришлось 15,7% ДТП. Причем начинающие шоферы-"чайники" в прошедшем году попадали в аварии на 11% чаще, чем в 2011 году. Как отмечают в Министерстве внутренних дел, новички порой даже опасней пьяниц за рулем. Так, те, чей стаж не превышает 3 лет, спровоцировали в 2012 году 28 тыс. ДТП, а нетрезвые - лишь 12,8 тыс. происшествий. Возможно, тому виной недостаточное качество подготовки юных водителей.
"Исторически так сложилось, что в России отсутствует подготовка мастеров-преподавателей. Ее нет, - объясняет Владимир Якименко. - Так называемые педагоги на уроках читают книжку ПДД, которую ученики и сами могли прочитать. Так называемые педагоги и сами не могут решить экзаменационный билет на аппарате. Педагоги раздают экзаменационные карты, и потом идет тупое натаскивание. А ведь людей очень многому надо научить".
Как подчеркивает председатель Автоклуба А24 Денис Шубин,- правило "права продали, ездить не научили" все еще работает. "Учеников готовят к сдаче на экзамене, поскольку единственным критерием, по которым выбирает человек автошколу – это расположение от дома или от работы, и какой процент сдает. Все. То есть, на первом месте - получить права, у нас это так и называется. Не научиться ездить, а получить права, - комментирует Денис Шубин. - Сознательные идут на курсы водительского мастерства, а несознательные – педаль в пол, и, по сути, они равны на дороге со всеми остальными. Отсюда мы имеем: буквально на днях водитель с 4-х дневным стажем убил 4 человек. Вот такие результаты".
Вот и приходится новоявленным автолюбителям обращаться за помощью к друзьям или идти на курсы повышения водительского мастерства. Некоторые специалисты считают, что необходимо менять саму методику приема экзаменов. "Она нацелена только на одно – нарушил какой-то пункт правил, заехал задним колесом на сплошную, - все, пять баллов, не сдал. А с другой стороны – как это влияет на безопасность дорожного движения? – уверен Владимир Якименко. - Методика должна быть направлена на то, что ты не просто превысил скорость на 10 км и ты не сдал, а эксперт должен анализировать, сможет ли человек самостоятельно обеспечить безопасность дорожного движения".
Добавим, что платить за "образование" новичкам приходится немало. Так, стоимость полного курса обучения в петербургской автошколе начинается от 18-20 тысяч рублей. Правда, велика вероятность, что, помимо этого, нужно будет заплатить за литературу, топливо и возможность сдавать сам экзамен.
Обсуждение ( 0 ) Посмотреть все