Отголоски "Булгарии". В Петербурге упал спрос на речные экскурсии

Корреспондент Piter.TV узнал у судовладельцев, какое влияния оказала трагедия теплохода «Булгария» на речные перевозки в Петербурге.

Конечно, трагедия потрясла не только работников отрасли, но и определенным образом сказалась на посещаемости речных круизов. Первые дни был сильный спад. Сейчас нам приходится доказывать и показывать, что речные круизы – это действительно безопасно.

-сетует Александр Сахаров, генеральный директор туристической компании.

Аргументы сотрудников туристических фирм просты – главное, это соблюдение норм технической безопасности и наличие спасательных средств. Капитан одного из теплоходов долго и тщательно объяснял нам, как обеспечить стопроцентную гарантию безопасности судна. В его рубке находится целый комплекс сигнальных устройств, которые реагируют на более чем 200 датчиков, расположенных в коридорах, общественных местах и каютах. Если возникнет пожар, сработает сигнализация.

В критической ситуации, если судно тонет, можно воспользоваться индивидуальным спасательным жилетом, который оборудован специальной лампочкой, - она загорится при попадании жилета в воду. А можно сесть в спасательный плот или шлюпку. Каждая рассчитана на 16-20 человек, а внутри есть аптечка, жилеты – все необходимое.  В днище судна есть специальные изолирующие перегородки, чтобы при затоплении одного сектора вода не шла в другой. Перегородки есть и на других ярусах – противопожарные.

Ну, а чтобы дело до критической ситуации не дошло, нужно соблюдать элементарные правила эксплуатации судна. Кто-то вообще уверен, что любой теплоход может служить вечно.

Многие уверены, что советские суда могут служить 25-30 лет. Но это только на бумаге. Фактически, они могут служить вечно.

-рассказывает Александр Соснин,  председатель совета директоров туристической компании.

Александр уверен, что если раз в пять лет делать капитальный ремонт и еще чаще проверять обшивку корпуса, иногда ее приходится менять полностью, то судно прослужит 100 и 200 лет. И примеры тому есть.

Сейчас, например, по реке Нил ходит качественный пароход  1885 года постройки. В Швеции тоже много старых теплоходов и пароходов. Самый старый, кажется, 1806 года.

Я не преувеличиваю. Даже если судно 19 века, то оно может жить вечно, если за ним ухаживали. Просто там может не быть ни одной родной детали, но судно ведь остается.

-резюмирует Александр Соснин.