Первоначально разработанный проект высокоскоростной магистрали (ВСМ), соединяющей Москву и Санкт-Петербург, предполагал, что лишь 18% трассы (примерно 100 километров) будут проходить по искусственно созданным конструкциям. Но, согласно словам главы холдинга "Нацпроектстрой" Алексея Крапивина, озвученным в беседе с изданием РБК, эта доля возрастёт до 30%.
Крапивин уточнил, что работа над проектом позволит окончательно определить соотношение между эстакадами и земляными насыпями. Согласно первоначальной модели, планировалось построить около 100 километров эстакад, однако итоговая цифра увеличится примерно до трети всей длины дороги.
Также руководитель указал, что Китай, признанный лидером в сфере строительства высокоскоростных железных дорог, возводит около 90% своих трасс именно на эстакадах.
Строительство российского проекта предусматривает использование технологии безбалластного верхнего строения железнодорожного полотна — многослойной железобетонной плиты, выполненной из специального бетона, устойчивого к усадке, ранее не применяемого в отечественных инфраструктурных проектах.
Данная технология будет применяться как на мостовых конструкциях, так и на участках, выполненных в виде земляных насыпей, оснащённых дополнительными защитными покрытиями и асфальтовым слоем, подчеркнул Крапивин.
Ранее мы сообщили о том, что более 400 единиц спецтехники направят на строительство ВСМ Москва — Петербург.
Фото: Telegram / Телеграмма РЖД
Обсуждение ( 0 ) Посмотреть все