Lexus NX300h первый гибридный автомобиль линейки Лексусов NX. Новый автомобиль красив и современен. В меру компактен, хотя и готов ворваться в класс среднеразмерных автомобилей. Длина кроссовера составляет 4630 мм, на колесную базу приходится 2660 мм, ширина без учета зеркал укладывается в 1845 мм, а высота не превышает отметку 1645 мм. Как и в случае с предшественником NX200t он отлично выглядит как снаружи, так и внутри, а также имеет много опций при выборе комплектации.
Неоспоримыми преимуществами нового Lexus NX300h является то, что расход бензина на 100 км пройденного пути в смешанном цикле составляет в пределах 4,5 литра. Автомобиль имеет низкие показатели загрязнения окружающей среды. Выбросы углекислого газа (CO2) составили 117 г на км. Гибридная трансмиссия была позаимствована у моделей линейки Lexus GS300h и IS300h. Бензиновый, 4-х цилиндровый двигатель (Цикл Аткинсона) у нового автомобиля Lexus NX300h будет иметь объем 2,5 литра. Работать будет в сочетании с электродвигателем, который будет приводить в действие только передние колеса. Совокупная мощность данной системы ― 145 кВт (194 л.с.).
Снаряженная масса Lexus NX вписывается в рамки 1630 – 1845 кг. 5-местный салон Лексуса NX уникален и технологичен не мене экстерьера. Производитель обещает высочайший уровень шумоизоляции, а также передовое оснащение, впервые доступное для автомобилей данного класса. Речь, прежде всего, идет о системе беспроводной зарядки гаджетов и сенсорном управлении мультимедийной системой через специальный тачпад на центральном тоннеле. Багажник новой модели способен проглотить до 500 литров груза, но при сложенных задних сидениях разрастается до 1545 литров.
Суммарная полезная мощность гибридной установки равна 197 л.с. Гибридный Lexus NX 300h комплектуется полноприводной трансмиссией E-FOUR с электромеханическим вариатором. В подобной схеме тяга для колес задней оси обеспечивается посредством заднего электромотора, управляемого электроникой. Питание гибриду обеспечивает блок никель-металлогидридных (Ni-MH) батарей, подзаряжаемых за счет системы рекуперативного торможения. Гибридный Лексус NX способен разгоняться до 180 км/час, а его средний расход топлива не превышает 5,4 литра в смешанном цикле эксплуатации.
Тормозная система получила дисковые тормозные механизмы, причем спереди вентилируемые, и стандартный набор систем безопасности: ABS+EBD+BAS. В начальной комплектации новинка получает только передний привод, но может оснащаться и системой полного привода с электронно-управляемой муфтой. В качестве опции Lexus NX можно будет снабдить адаптивными амортизаторами AVS с более чем 30-ю ступенями реакции, идущими в паре с демпферами вибраций кузова.
Первоначально на рынок выйдет младшая модификация NX 200 и гибридный NX 300h. Старший Лексус NX 200t с турбомотором доберется до России только в начале 2015 года. Тогда же ожидается приезд и Lexus NX в версии F SPORT со специальным аэродинамическим пакетом и адаптивными амортизаторами. Россиянам базовая версия кроссовера обойдется примерно в 1 400 000 – 1 500 000 рублей.
Видео: Андрей Соловьев, канал Piter.TV
Обсуждение ( 0 ) Посмотреть все