"Я считаю, что повышение стоимости проезда более чем на 7% актуально только для ГУП "Мосгортранс", отвечающего за наземный общественный транспорт, - отметил аналитик "Инвесткафе" Роман Гринченко. - Это обусловлено тем, что рентабельность по чистой прибыли данной компании за 2012 год (последние публичные данные), составила всего порядка 1%. Это, вкупе с ростом издержек и отсутствием существенного повышения цен за последние годы, позволяет ожидать, что по итогам 2014 года при текущих ценах компания может показать убыток. Также стоит отметить, что значительная часть клиентов наземного общественного транспорта - это льготники, имеющие бесплатный проезд, но эти расходы компании частично субсидируются государством. При этом Мосгортранс не имеет других возможностей для повышения объема прибыли, что делает предложение значительного повышения стоимости вполне обоснованным".
Напомним, Региональной энергетической комиссией Москвы совместно с департаментом экономической политики и департаментом транспорта Москвы было представлено предложение по изменению тарифов на проезд в городском транспорте. Целесообразным было признано изменение цен на проезд не более чем на 5-7%. Стоимость билета на наземный транспорт на 11 поездок увеличится на 10 рублей и составит 210 рублей.
Здравствуйте! С 1 июня власти Москвы опять планируют поднять цены за проезд в метро и на наземных маршрутных транспортных средствах. Так стоимость самого популярного билета 60 поездок возрастёт на 100 руб до 1300 рублей (на 8,3%). Власти оправдываются, что проездные не дорожали 3 года, однако вспомним предысторию подорожания. С декабря 2008 года по январь 2011 цена на многопоездочные билеты возросла на 217% при инфляции около 20%. Чтобы скомпенсировать то подорожание, нужно далее не повышать цену на проездные около десяти лет. Поэтому и были "зайцы", с которыми банда Собянина так сильно боролась вместо признания справедливости "зайцевания" и снижения цен хотя бы до уровня 2008 года на проездные билеты. Но власть забывает об упомянутом повышении, акцентируя внимание на том, стоимость проездных не повышалась 3 года. К сожалению, это перестают помнить и сами пассажиры. Так в 2010 году после резкого подорожания многие возмущались и стали чаще ездить без билета, что было совершенно оправданно. Однако сейчас, несмотря на то, что цена после подорожаний 2010 года всё ещё остаётся сильно завышенной, большое количество пассажиров, к прискорбию, стало поддерживать борьбу Собянина с "зайцами", говоря, что за всё надо платить - однако для общественного транспорта такая идеология неприемлема, так как транспорт - это сугубо социальная вещь и должна обеспечивать равенство начальных возможностей, а не быть в рынке и окупаться. Поэтому повышение 60 поездок на 100 рублей до 1300 руб (8,3%, а не 6-7%, как говорят сами власти) считаю грабежом и призываю осознать отсутствие у пассажира священной обязанности платить за каждую поездку и, по возможности, прореживать платные проходы, чтобы, хотя бы, уложиться в старую цену.