Строительство дорог Петербурга переходит в 3D формат

Строительство дорог Петербурга переходит в 3D формат

Власти города собираются внедрить 3D –технологии при проектировании, строительстве и ремонте дорог. Перейти на новый формат подрядчики должны уже в этом году. Выгода городу очевидна, однако те, кто непосредственно строит дороги, в своевременности такого шага сомневаются. Причем противников нововведения пока больше.

"То, что решение было принято – хорошо. Но принято оно пока в одном, частном куске. Представьте, вы в своей квартире сделали в одной комнате евро ремонт, а в другой, как придется, то картина будет напоминать то, что происходит сейчас. В одном комитете принимают одно решение, в другом через месяц примут иное", - говорит генеральный директор инженерно-консалтинговой компании "Ирисофт Инвест" Александр Сайгин.

Аргумент сторонников  - качество строительства вырастет, а затраты на него должны существенно снизиться. На нескольких площадках уже применили новые технологии и результат превзошел ожидания. За год квадратный метр дороги подешевел с 1800 рублей, до 1100.

"Есть уже первый опыт, он отражает как позитивные стороны, в том, что можно контролировать количество затратных материалов. Есть и отрицательные стороны. Разработка 3D проектов существенно увеличивает сроки ремонтных работ, которые должны, сами по себе, быть краткосрочными", - говорит зам.председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Антон Суханов.

В качестве  поддержки  перехода "дорстроя" на новый технологический уровень, был приведен опыт соседней Финляндии, где 3Dмодель Хельсинки действует уже 20 лет.

"Когда мы говорим о 3D модели, мы подразумеваем не только графическое изображение, картинки, а всю ту информацию, которая может быть связана с объектом 3D на карте. Это своего рода база данных. Но самое главное, что основную выгоду, преимущества, получают не компании, которые строят или проектируют,  компании, которые занимаются эксплуатацией данного участка города, будь то управляющая компания или  муниципалитет", -  говорит глава представительства Bentley Systems, Россия и СНГ Туомо Парьянен.

Вопросов у подрядчиков пока больше чем ответов. Ясно только одно, финансовое бремя за переход в 3D реальность ляжет на их карман, а окупятся затраты не скоро.

"Пока не будет принято глобальное решение, кусочное латание дыр ни к чему не приведет. Ведь совершенно очевидно, что единый формат не выработан даже для самих дорожников", - говорит генеральный директор инженерно-консалтинговой компании "Ирисофт Инвест" Александр Сайгин.

"Да, было не понятно, а какой софт должен быть, какое оборудование, какого поставщика. А будет ли совмещение, не получится, что один проект в одной программе, другой  - в другой",  - говорит директор ассоциации "Дормост" Кирилл Иванов.

Сейчас в городе более четырех с половиной сотен ремонтных дорожных объектов. И в следующем году все они, должны будут  перейти на новые системы проектирования. Кто и как сможет сделать 3D нормой– загадка даже для самих инициаторов новшества.