Бывший сотрудник ледокола "Красин" бьет тревогу. Музей – в аварийном состоянии

0 0

Сергей Сычев уверяет, что капитальный ремонт на ледоколе не проводили с 1972 года, что может иметь трагические последствия. На обвинения ответила дирекция музея.

Ледокол "Красин" представляет опасность для жителей Петербурга. Так утверждает бывший сотрудник судна Сергей Сычев. Он служил механиком на "Красине" с 1990 по 1994 и с 2009 по 2013 годы. Сергей считает, что на ледоколе опасно находиться из-за аварийного состояния. Мужчина уверяет, что капитальный ремонт на судне не проводили с 1972 года.

Корабль аварийный, долгая эксплуатация, понятно, что корабль имеет свойство коррозироваться. Существует там сквозная коррозия палуб, переборок, цистерны не зачищены от топлива. Это еще то топливо, которое осталось с 90-х годов. При многократном превышении сроков эксплуатации оборудования существует реальная возможность короткого замыкания и возгорания

Сергей Сычев, бывший механик ледокола "Красин"

Это кадры ледокола изнутри, которые Сергей сделал, когда работал на судне. В его архиве хранятся фотографии, документы, газетные вырезки и письма, связанные с "Красиным". Каждый год он отправляет запросы в соответствующие органы. В этом году обращения были направлены в том числе в Роспотребнадзор.

По его мнению, на ледоколе не должен располагаться музей, так как он находится в отстое, а не на вечной стоянке. Сычев считает, что Морской регистр незаконно ежегодно выдает документы о состоянии ледокола. Так как "Красин" не является действующим ледоколом, а 90 процентов оборудования на нем не работает.

По всем документам "Красин" находится в отстое. Что такое отстой, это особый режим его содержания, судно выведено из эксплуатации, опечатаны помещения, оборудование законсервировано, здесь 90 процентов оборудования не работает. И никаких посещений в этом режиме не должно быть

Сергей Сычев, бывший механик ледокола "Красин"

У директора музея "Красин" Ирины Стонт другое мнение о состоянии ледокола. Она уверена — опасности для посетителей нет, судно находится в удовлетворительном состоянии. Об этом свидетельствуют документы от органов, которые осуществляют проверки на судне.

Сквозной коррозии здесь быть не может, сквозная коррозия говорит о том, что корабль будет заполнен водой. Если бы так было, мы бы здесь не стояли, вы видите здесь посетителей, которые находятся на борту. Если бы даже такое случилось, то ни одна из служб, которая каждый год приходится с проверками, а это Морской регистр, Роспотребнадзор, инспекция морского порта, никогда бы не выдала нам те свидетельства, которые мы имеем

Ирина Стонт, директор музея

По словам директора филиала, ледокол в 2014 году прошел доковые работы на Морском заводе в Кронштадте. Была проведена зачистка и покраска корпуса и замена частей палубы, чтобы избежать коррозии. В остальное время за судном следит экипаж в составе 18 человек, среди них старший механик, который пришел на судно около месяца назад.

Ледоколы всегда в отличие от транспортных судов, где достаточно тонкий борт, строились с толщиной корпуса. Ледокол проходит освидетельствование регистра, производятся замены толщин корпуса и если бы было что-то не соответствовало, нас бы регистр не пропустил. Небольшие текущие проблемы, которые есть на каждом судне в процессе эксплуатации происходят, но все это успешно решается экипажем 02:05

Андрей Есипов, старший механик

Ледокол "Красин" с 2004 года является филиалом Музея Мирового океана, расположенного в Калининграде. На ледоколе ежедневно проводят групповые экскурсии под строгим наблюдением сотрудников. Экскурсовод рассказывает об истории "Красина", исследованиях Арктики и жизни полярных мореплавателей. Посетителям показывают столетнюю палубу, каюту капитана научной экспедиции, рулевую и штурманскую рубку. По выходным разрешен вход в машинное отделение, где можно узнать о работе паровых машин.

На жалобу бывшего сотрудника ответила генеральный директор музея Светлана Сивкова. По ее данным, после увольнения у бывшего механика могут быть личные причины для обвинений.

Он просто затаил обиду. Он вообще считает, что благодаря ему "Красин" спасен. Есть такие люди, их очень много в Петербурге и Москве. Сейчас нет такого человека, который бы не спас "Красин". Он затаил обиду и размещает в соцсетях, а мы, вместо того, чтобы работать, тратим время и рассказываем вам о том, какое количество организаций следит за безопасностью "Красина"

Светлана Сивкова, гендиректор Музея Мирового океана

По словам директора филиала, ледокол ежегодно проходит проверки Российского морского регистра судоходства. Кроме того, "Красин" является объектом культурного наследия, за ним следит КГИОП. Руководство отмечает, что все проблемы на ледоколе — не критичны и решаемы. Например, в ближайшее время на судне планируют заменить деревянный настил на палубе.

Фото и видео: Piter.tv

Теги: , , , ,
Категории: , , , ,

Обсуждение ( 15 ) Посмотреть все

Аноним
25.09.2019 12:11

По хорошему "Красин" для его дальнейшей сохранности для потомков необходимо передать в ведение "Макаровки" как учебно-лабораторный корпус с государственным финансированием.Целее будет.И нужнее будет.Он по моему единственный остался из тех кто начинал осваивать  северные ледовитые моря. Остальных порезали на гвозди.Если ничего не изменится "Красин" в будущем ожидает судьба металлолома.

Аноним ответ на комментарий Аноним
20.10.2019 6:26

 Сергей Сычев. Передача ледокола "Красин" в управление Музею Мирового океана, г. Калининград в 2004 году была ошибкой. Генеральный директор этой организации Светлана Сивкова использовала исторический пароход для саморекламы с проведением помпезных мероприятий, всевозможных празднований с приглашением определенного круга лиц. Возможно, подписантов нужных заключений по техническому состоянию судна. Основное внимание при этом уделялось судам в Калининграде, которые, как известно, ремонтируются в нужном объеме. Техническому состоянию "Красина" уделялось внимание по остаточному принципу. Грамотные специалисты в экипажем буквально истреблялись лично С. Сивковой. Увольнения проводились неугодных в течение одного дня. Так был уволен очень грамотный главный инженер В. Ананьев и должность эта была сокращена. И таких случаев было много. Созданный экипажем профсоюз генеральный директор личным указанием заменила на карманный и незаконный Совет трудового коллектива. Это известный факт, он отражался в прессе. По непроверенной информации С. Сивкова потеряла интерес к "Красину" и намерена устраниться от него, свалив все проблемы новому хозяину. "Красин", таким образом, останется в в ситуации 1990 года, только в значительно худшем техническом состоянии. Сейчас это аварийное судно, опасное для здоровья и жизни людей. Нужно создать рабочую группу для разработки концепции ремонта и модернизации в стоечное судно-музей по примеру крейсера "Аврора". Разработать проект, согласно концепции, а так же проект на вечную стоянку. Исполнить эти проекты. Вечную стоянку целесообразно определить в гавани или в Петровском доке Кронштадта. Именно Кронштадт спас в1991 году этот исторический пароход от позорной попытки продажи его в США.

Аноним
13.11.2019 14:12

В 1994 году Петросоветом выделил деньги на начало капитального ремонта в Кронштадте. Предполагалось докование, ликвидация асбеста, зачистка всех цистерн, топливных танков, скоплений грязи в трюмах и т.п.  До настоящего времени асбест, вызывающий онкологию,  не ликвидирован. Топливные цистерны не зачищены, имеют сквозную коррозию, что является реальной опасностью пожара. Судно в отстое. Роспотребнадзор СПб, выдавая Санитарное Свидетельство на право плавания судну "Красин" , многие годы совместно с администрацией Музея Мирового океана подвергает безнаказанно опасности воздействия асбеста на работников  и посетителей судна "Красин".А так же подвергает опасности пожара на судне с незачищенными от топлива цистернами с самыми трагическими последствиями.

Аноним
02.11.2019 17:29

Приглашал старшего механика на борт крейсера "Аврора" , хтел показать, как должно быть. ОТКАЗАЛСЯ! ЧТО МОГУ СКАЗАТЬ?! КОЛЛЕГА, ВЫ МЕРЗАВЕЦ!!! ВЫ ЗНАЕТЕ, ЧТО Я ПРАВ. ЗАЧЕМ КРАСИВЫХ ЖЕНЩИН ЗАВОДИТЕ В ЗАБЛУЖДЕНИЕ?! МЕРЗАВЕЦ, ОДНАКО!!!

Аноним
14.10.2019 13:40

На плаву "Красин" держится за счет наружной обшивки корпуса и я этого не касаюсь. Речь идет в моем заключении о сквозной коррозии ПАЛУБ, ПЕРЕБОРОК, ЦИСТЕРН. ЭТО ОЧЕВИДНО И НИКТО ЭТО СПОРИТЬ НЕ МОЖЕТ. МОРСКОЙ РЕГИСТР, РОСПОТРЕБНАДЗОР, КАПИТАН ПОРТА СОВЕРШАЮТ ДОЛЖНОСТНОЕ ПРЕСТУПЛЕНИЕ, ВЫДАВАЯ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ЗАКЛЮЧЕНИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ СУДНА И НА ПРАВО ПЛАВАНИЯ. ПРОКУРАТУРА ДОЛЖНА ВОЗБУДИТЬ УГОЛОВНОЕ ДЕЛО ПО ст. 238  УК РФ.ЦИНИЗМ АДМИНИСТРАЦИ, КАПИТАНА СУДНА И КОНТРОЛИРУЮЩИХ ОРГАНОВ З А Ш К А Л И В А Е Т!!! РЕЧЬ ИДЕТ О ЗДОРОВЬЕ И ЖИЗНИ ЛЮДЕЙ. ДЕТЕЙ, В ТОМ ЧИСЛЕ. С. СЫЧЕВ. г. Кронштадт, ул. Советская-47, кв.5.

Аноним
17.10.2019 0:28

Уточняю, в тексте нет, а в записи сказано, что сквозная коррозия ЦИСТЕРН. А так же: многократное превышение сроков эксплуатации ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ!

nIKOLApiter
20.10.2019 20:43

Сергей Сычев - спасал "Красин" в 91 году от воров, которые собирались  отправить его в США на металлолом. Ему и тому экипажу мы обязаны тем, что легендарный ледокол сейчас  в России. Но последние четверть века судно в руках временщиков. Его еще можно спасти! Комаров Н.

Аноним
17.10.2019 0:47

В 1994 ГОДУ "КРАСИН" ДОЛЖЕН БЫЛ ПРОЙТИ КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ С МОДЕРНИЗАЦИЕЙ В СТОЕЧНОЕ СУДНО ПОД ЗАЯВЛЕННЫЕ ЦЕЛИ КОРАБЛЯ-МУЗЕЯ, НАУЧНОГО ЦЕНТРА. НО НЕ СЛУЧИЛОСЬ! КАК И МНОГОЕ НАМЕЧЕННОЕ В НАШЕМ ГОСУДАРСТВЕ. К СОЖАЛЕНИЮ. 

Аноним
20.11.2019 17:46

Это же образец того, что происходит во всей стране. "Красин" с 1991 года и по настоящее время отражение всего,что нам подарили либералы, родившиеся в " санкте питербурге" .

Аноним
22.11.2019 22:15

Морской Регистр, Капитан порта, Роспотребнадзор не могут оспорить тот факт, что "Красин" судно аварийное и их положительные заключения о техническом состоянии являются должностным преступлением (халатность).

Новые комментарии