Эвакуация за деньги в Петербурге приумножит оппозицию

В студии «За и Против»  - депутат Законодательного собрания Петербурга Светлана Нестерова и юрист Павел Левшин.

Если закон будет принят, то он вступит в силу с 1 июля 2012 года. И в результате петербургские власти рассчитывают сэкономить в бюджет до 200 млн рублей в год. Депутат Светлана Нестерова отмечает, что проект закона, предложенный Георгием Полтавченко, принят за основу.  «Впереди еще большая работа по поправкам, которые еще будут предлагаться и депутатами и связано еще и с тем, что 1 июля вступает в силу федеральный закон, увеличивающий штрафы (в том числе и за неправильную парковку, - Ред). Регионы обязаны реагировать», - говорит Светлана Нестерова.

По ее словам, когда состоится второе чтение пока неизвестно. Комитет по законодательству формирует проверку, на поправки, по словам депутата Законодательного собрания, дали две недели. «Может быть и успеем для Дня Независимости России», - предполагает Светлана Нестерова.

«На мой взгляд то, что принято за основу – это правильно. Другой вопрос, что само исполнение этого закона будет корректироваться. А правительство своим нормативным актом расписывать механизм реализации», - предостерегает от паники депутат.

Юрист Павел Левшин называет готовящийся закон «скрытой формой налогообложения либо кредитованием. Эксперт отмечает, что законодательство этого не предусматривает. «Подобный закон, как мне кажется, несвоевременным по нескольким причинам. Во-первых, он затрагивает широкий слой активного населения – автовладельцев, стремящихся и работающих. А начинать предпринимать попытки решить проблемы с недостатками инфраструктуры города за счет горожан. А приоритет и ответственность за это – у государства. И начинают не с того, чтобы сделать парковки в центре, перехватывающие или плавучие паркинги, для которых у нас есть огромные акватории. А начали с того, что не дается альтернативы. Я «за» то, чтобы штрафовали нарушителя, но который сознательно, имея возможность не нарушать, нарушил. А все движение в центре Петербурга у нас осуществляется не по правилам дорожного движения, а по здравому смыслу», - считает юрист Павел Левшин.

«А я как налогоплательщик «за» то, что штрафные санкции выплачивались именно нарушителями, а не законопослушными гражданами. Уж если налоги у нас наполняют у нас казну, то нам есть куда их тратить и на какие социальные программы направлять, несмотря на то, что в Петербурге – мощный пласт мер социальной поддержки. И это не тот вопрос, где мы должны в первую очередь должны предоставлять льготы. Автомобилисты-нарушители – это не льготная категория граждан. И почему налогоплательщики должны на себя этот груз взять?», - резюмирует депутат Законодательного собрания Петербурга.

Юрист Павел Левшин удивляется еще и тому, что летом власть перенесла все повышения тарифов, чтобы не беспокоить население до выборов, до инаугурации, потому что летом, по мнению тех, кто это придумал, народ газом и светом не пользуется и не заметит повышение тарифов на все. А потом они не заметит, что у них платно эвакуируют машину.  Светлана Нестерова считает, что летнее время и теплая погода хорошо сгладят бремя повышения.

Что касается ситуации, когда машину в принудительном порядке эвакуируют по ошибке, Светлана Нестерова предлагает создать некую конфликтную комиссию, межведомственную, где представлены разные ветви власти и разные интересы, которая бы выносила бы рекомендацию.

Павел Левшин в качестве цивилизованной меры предлагает идти в суд, но считает, что комиссия затормозила бы этот процесс. А самая быстрая мера – выйти на улицы с протестными акциями.

Отвечая на вопрос как быть с понятием «частная собственность» и «навязанная услуга» в контексте принудительной эвакуации, Павел Левшин говорит, что 35 статья Конституции РФ гарантирует нам незыблемость права собственности. А уже 55 статья говорит уже о том, что мы можем быть ограничены в этом праве, если мы этим правом злоупотребляем, и другие люди испытывают неудобства. А как нам еще ставить машину, если ее никак больше ставить?», - удивляется юрист.

«Нас не просто ограничивают в собственности, но и в праве пользования ею за наш же собственный счет», - констатирует Павел Левшин. Он говорит, что «эвакуацией у нас занимаются совершенно хозяйствующие субъекты- коммерческие организации: ООО, ЗАО, целью которых является получение прибыли. И вот когда с этой точки зрения мы посмотрим на те тарифы, которые фигурируют в законе(6 тыс.рублей), то мы увидим, что они содержат в себе норму прибыли. Получается, что государство, не создав адекватной инфраструктуры позволяет одной части граждан зарабатывать на недостатке, созданном за счет других граждан.».

А Вы готовы платить за принудительную эвакуацию собственной машины, вызволять ее со штрафстоянки???