Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) обнародовал проект комплексной схемы организации дорожного движения (КСОДД) в Петербурге до 2033 года. Документ, разработанный ООО "Строй Инвест Проект", опубликовали 29 ноября на официальном сайте Смольного.
Разработчики предположили четыре варианта схемы транспортного движения в Петербурге. В первом большой акцент ставится на наземном транспорте, плюсы варианта видят в меньшем количестве ДТП, пониженной стоимости пассажирских перевозок, а также времени в пути. Во втором основой стало сбалансированное развитие всех видов транспорта, в третьем предполагается комбинация из двух первых и ощутимый экономический эффект, а в четвертом рассматривается развитие транспортной системы в условиях ограниченного финансирования. Это значит, что изменения в сеть транспорта будут вносить только в некоторых местах. Затраты для последнего варианта развития событий получились самыми маленькими, в сравнении с другими. Всю работу по тому или иному варианту разбили на три этапа: первый планируется провести в 2019-2023 годах, следующий – в 2024-2028 годах и последнему отдадут оставшиеся пять лет до 2033 года включительно.
Также согласно документу, чиновники планируют ввести плату за въезд в центр города, расширить зоны платной парковки и акцентировать внимание на общественный транспорт. Городское правительство ожидает, что около 80% петербуржцев предпочтут автобусы маршруткам, на данный момент этот процент составляет только 60. Платный въезд в центр, ограничение скорости на некоторых центральных участках города и другие обозначенные в документе меры призваны разгрузить мосты и уменьшить транзитные потоки через главную часть города. Однако это перенесет вес на крупные магистрали и трассы.
При этом в Смольном позиционируют выдвинутые предложения как рекомендательные, а предполагаемые меры только "рассматриваются".
Вечером "черной" пятницы Петербург "покраснел" от пробок.
Фото: Piter.TV, скрин сайт Смольного
Опять дебилы засуетились! Повыбирали презервативов в органы управления!
Алчная жадность Правителей - спасибо бегловцам. Если это не пуля, то смотрите Чиполино и думайте! В городе абсолютно тупая бездарная служба организации дорожного движения. 1) побывайте в Стокгольме - обратно на питерские дороги возвращаться НЕ хочется. Там были наши огранизаторы движения? Не похоже - пример последний из многожества настройка 2 пешеходных светофоров на Старо-Петергофском проспекте в разнобой - ........... Это я сам себя отцензуриловал, иначе не сказать Ничего о тех людях прожирающих наши налоги. 2) был бы транспорт Государственным, то можно бы обсуждать вопрос - но у нас все выведено из государства в круги лиц близкие к партии власти. Приватизировано все, способное приносить деньги стране и ее гражданам. Я против!
Уже лет 10 говорю, что Питер спасет только ограничение въезда в центр, платный въезд - это хороший вариант. Но, думаю, власти Питера на это не пойдут в итоге, они слишком трусливые, а уж по этому поводу нытья будет очень много от всякий неандертальцев, которые не в состоянии оценивать минимальную перспективу
Наконец достойное предложение
А как быть с Московским вокзалом ? В идеале сделать платформы в районе обводного канала и здание. А старое здание пусть как памятник. Ну не подобраться ни вытряхнуться там. Пробки даже ночью. НОЧЬЮ!
ноьткоть