Садился плавно и правильно: хвост опустился как положено, но. Шасси находились в неправильном режиме аварийной посадки. У них предусмотрены только три: изи, медиум и макс. Находились в положении 'max' - максимального торможения, то есть практически застопорены. В этот режим можно переводить лишь после приземления, для экстренного торможения, в случаях нехватки длины полосы к примеру. Это практически режим "ручника". Естественно в этом положении шасси нельзя приземлятся, разве что на скользкую поверхность как лед к примеру, но на твердую полосу никак, иначе "козления" не избежать. Подобными предустановленными режимами изобилуют нынешние аппараты и этот не исключение, если не сказать перепичкан. Спилотировали хорошо, несмотря на резервное управление "сайдстик" - без штурвала. Шасси упустили. И конечно тягу надо было убрать. Это непростительно.
Это ужасно, пассажиры в хвосте от такого козла носом явно получили тяжёлые травмы, с которыми они самостоятельно не могли выбоаться
Садился плавно и правильно: хвост опустился как положено, но. Шасси находились в неправильном режиме аварийной посадки. У них предусмотрены только три: изи, медиум и макс. Находились в положении 'max' - максимального торможения, то есть практически застопорены. В этот режим можно переводить лишь после приземления, для экстренного торможения, в случаях нехватки длины полосы к примеру. Это практически режим "ручника". Естественно в этом положении шасси нельзя приземлятся, разве что на скользкую поверхность как лед к примеру, но на твердую полосу никак, иначе "козления" не избежать. Подобными предустановленными режимами изобилуют нынешние аппараты и этот не исключение, если не сказать перепичкан. Спилотировали хорошо, несмотря на резервное управление "сайдстик" - без штурвала. Шасси упустили. И конечно тягу надо было убрать. Это непростительно.