В центре Петербурга до 2015 года появятся три новые станции метро

0 0

Новая транспортная стратегия Санкт-Петербурга до 2015 года с перспективой по 2025 год обсуждалась сегодня, 22 ноября, на заседании городского правительства.<br /><br /><br /> <br /><br /><br />

Новая транспортная стратегия Санкт-Петербурга до 2015 года с перспективой по 2025 год обсуждалась сегодня, 22 ноября, на заседании городского правительства.

 

Глава комитета по транспортно-транзитной политике Алексей Бакирей отметил в своем выступлении, что на сегодняшний день общественный транспорт Петербурга не соответствует нормам европейского мегаполиса. Перегруженность вагонов метро в 1,3 раза превышает предусмотренные нормативы. При этом метрополитен развивается медленно и его станции охватывают менее 30% густонаселенных районов Петербурга.

О том, что для развития метро необходимо построить еще около 100 км новых линий сообщил на заседании глава ГУП "Петербургский метрополитен" Владимир Гарюгин. По его словам, в следующем году ГУП приступит к строительству Красносельско-Калининской линии метрополитена, в составе которой три станции пересадки в центре города. До 2015 года будут введены станции "Спасская", "Спортивная-2" и "Театральная", а до 2020 года – более 20 новых станций.
 
Чтобы удешевить строительство станций и переходов, ГУП "Петербургский метрополитен" намерен перейти на более экономичные современные технологии.
 
По итогам заседания правительство города приняло программу развития транспортного комплекса Санкт-Петербурга до 2015 года с общим объемом финансирования 137,3 млрд рублей.
 
Программа развития наземных видов пассажирского транспорта включает строительство трамвайных и троллейбусных линий, строительство и реконструкцию парков, диспетчерских станций и разворотных площадок, отдельных полос для движения трамваев.
 
В частности, программа предусматривает реконструкцию таких важных объектов, как Приморское шоссе, Синопская набережная, Дворцовый и Тучков мосты через Неву и другие.
 
В документе также заложены планы по повышению безопасности дорожного движения, сокращения аварийности (на 18%) и числа заторовых перекрестков, в том числе за счет увеличения количества внеуличных пешеходных переходов и светофорных объектов.
 
"Представленная программа отличается конкретикой. Она рассчитана на осуществление только тех работ, которые будут реально финансироваться", - отметил губернатор Георгий Полтавченко.
 
СХЕМА: metro.spb.ru
Теги: , ,
Категории: , ,

Обсуждение ( 2 )

Аноним
23.11.2011 11:43

А почему схема не увеличивается? Очень маленькая, ничего не видно!!!

Новые комментарии