Замруководителя Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Демидов выступил на выставке "Россия", рассказав о постсоветской истории авиапрома страны. Telegram-канал "Мейстер" в этой связи вспомнил об этапах развития самой ОАК.
Телеграмеры отметили, что отрасль параллельно решала две задачи. Во-первых, сохранение компетенций с одновременной сменой модели развития – от поставок гражданской авиатехники в рамках государственных планов развития отрасли к коммерческим продажам. Во-вторых, изменение организации авиапрома в целом – промышленности предстояло уйти от советской модели КБ и производственных объединений как автономных единиц к холдингу, позволяющему концентрировать ресурсы на ключевых направлениях. Вторая задача, организационная и политическая, была как бы не сложнее первой, технико-экономической – сопротивление среды было очень высоким. Оно и сейчас еще не преодолено до конца, при том, что ОАК существует уже почти 20 лет. Но в целом переход состоялся, и новое деление авиастроения на отраслевые дивизионы – гражданской авиации, транспортной и т.д. – упрощает управление и проектами и производственными мощностями.
Сейчас ОАК придется сдавать самый серьезный экзамен за 18 лет, прошедших с ее создания, выходя на темпы производства гражданских самолетов, не достигавшиеся со времен СССР. Варианта "не сдать" тут просто нет – от способности поддерживать транспортную связность страны, в том числе по воздуху, прямо зависит ее дальнейшее развитие.
Telegram-канал "Мейстер"
Ранее мы сообщили о том, что парламент Германии проголосовал против резолюции ХДС/ХСС о передаче ракет Украине.
Видео: Telegram / ПАО "ОАК"
Обсуждение ( 0 ) Посмотреть все