Власти Петербурга связывают более 70 % загрязнения городского воздуха с автомобильным транспортом. По словам вице-губернатора Алексея Корабельникова, интенсивное движение машин приводит к периодическому превышению предельно допустимых концентраций оксида серы и диоксида углерода.
Для сокращения вредных выбросов городские власти намерены развивать использование газомоторного топлива и стимулировать переход на электромобили. Сейчас владельцы экологичного транспорта освобождены от транспортного налога до 2031 года, а электромобили могут бесплатно парковаться в зонах платной стоянки. Кроме того, в Невском районе летом открылся крупный зарядный энергохаб. Около 70 % городского автобусного парка уже работает на газомоторном топливе. На газ переводят и котельные.
При этом специалисты считают, что сводить экологические проблемы мегаполиса исключительно к автомобильным выхлопам неправильно. Председатель правления Санкт-Петербургского экологического союза Семен Гордышевский обратил внимание на работу трех городских очистных сооружений — Юго-Западных, Центральной и Северной станций аэрации. На этих объектах сжигают иловый осадок, в котором могут содержаться различные химические соединения, поступающие в канализацию от лабораторий, химчисток, медицинских учреждений и предприятий.
Еще одним источником загрязнения эксперты называют шинную пыль. Она образуется при износе автомобильных покрышек и содержит смесь химических веществ. Поэтому даже полный переход на электромобили не избавит Петербург от этого вида загрязнения.
Урбанист и генеральный директор компании "Автодор-Девелопмент" Анастасия Козлова считает, что ограничительные меры сами по себе не гарантируют экологического эффекта. По ее мнению, горожанам необходимо предложить доступные и выгодные способы перехода на более экологичный транспорт. Эксперт также подчеркнула важность открытого диалога между властями и жителями.
В качестве еще одного способа улучшить качество воздуха специалисты рассматривают сокращение количества автомобилей в городе. Среди возможных мер называют расширение платных парковочных зон, введение платы за въезд в исторический центр и перераспределение дорожного пространства в пользу трамваев и велосипедных маршрутов.
Отдельной проблемой остаются незаконные свалки строительных отходов. По словам Корабельникова, недобросовестные подрядчики продолжают складировать мусор на освобожденных территориях. Власти намерены менять подход к использованию таких участков: их планируют благоустраивать, сдавать в аренду под производство или приспосабливать для городской инфраструктуры. Кроме того, законодатели готовят ужесточение ответственности за размещение отходов в лесах. Максимальные штрафы для профильных компаний могут увеличить до 1 млн рублей.
Ранее в Петербурге заключили под стражу строителя, присвоившего 2,5 млн рублей.
Фото: Piter.TV
Обсуждение ( 0 ) Посмотреть все