В ходе расследования экспертам удалось обнаружить, что причиной крушения стала деформация обшивки корпуса и образование трещин. Повреждения появились после того, как скорость платформы увеличилась на 4,8 узлов в час. Такое ускорение противоречит правилам безопасности.
В один из дней носовая часть платформы слегка накренилась, кроме того прогноз погоды на ближайшее время был очень неблагорприятным. На платформу поступил сигнал о том, что необходимо спустить опорные колонны на СПБУ и перейти в режим отстоя. Но Бордзиловский и Лихван проигнорировали сообщение, причем не единожды.
Они понадеялись, что ничего не произойдет и, несмотря на поступающую информацию о возможной беде, не предприняли попыток выполнить то, что их просили. Более того, Бордзиловский приказал ответственному за буксировку молчать и не подавать сигнал SOS, до его личного распоряжения.
Напомним, трагедия с "Кольской" произошла 18 декабря 2011 года: платформа опрокинулась и затонула в Охотском море. Погибли 53 человека и 14 остались в живых.
Обсуждение ( 0 ) Посмотреть все