Полная расшифровка переговоров ATR-72 за секунды до катастрофы под Тюменью

Опубликована полная расшифровка последних слов летчиков самолета ATR-72 компании ЮТэйр, который разбился под Тюменью 2 апреля, унеся жизни 32-х человек, в том числе всего экипажа.

Расшифровку последних 42-х секунд перед падением самолета обнародовал телеканал «Россия-1». Судя по аудиозаписи, ни командир экипажа, ни второй пилот не успевают сообщить диспетчеру о том, что терпят крушение, поскольку вообще не понимают, что именно происходит с самолетом. Судя по расшифровке разговоров в последние секунды перед гибелью, молодые летчики даже не предполагают, что причиной непредсказуемого поведения машины могло стать оледенение. Пилоты изо всех сил пытаются вернуть контроль над воздушным судном.

По правилам, все, что касается технических данных на самолетах иностранного производства должно сообщаться диспетчеру на английском языке. Команды автопилота также звучат по-английски, сообщает News.ru.com.

Издание приводит полный текст расшифровки, используя следующие сокращения: КВС - командир воздушного судна Сергей Анцин; 2П - второй пилот Никита Чехлов; РИ - речевой информатор.

КВС: Autopilot on.

2П: Autopilot on.

КВС: White Bug, flaps up (убрать закрылки)

В момент убирания закрылков самолет обычно получает заметное ускорение и держится в воздухе за счет подъемной силы прямого крыла. Но в этом полете геометрия крыла была, очевидно, необратимо изменена наледью. Воздушное судно повело себя непредсказуемо, началась болтанка.

2П: Ууух ты!

КВС: Это что такое?

2П: Что за тряска?

КВС: Autopilot disengage (отключение автопилота).

После этого командир Сергей Анцин отключает автопилот и переходит на ручное управление. Самолет резко кренится вправо и начинает терять высоту. Пилоты пытаются выправить воздушное судно при помощи штурвала, не понимая при этом что именно происходит.

2П: Тихо, что такое?

КВС: Доложи ему.

РИ: Don’t sink (информатор предупреждает о недопустимом снижении высоты, до земли остается всего 120 метров.

2П: Что доложить-то, бл**ь?! Что за отказ?

РИ: Don’t sink.

КВС: Не понял я.

2П: Ё... твою мать!!

КВС: ЮТР, 120-й, падаем!!!

Доклад командира воздушного судна о падении так и не прозвучал в эфире. Как пояснил журналист телеканала, на штурвале самолета имеются две кнопки: кнопка СПУ (самолетно-переговорного устройства) и радиокнопка. Первый пилот, видимо, по ошибке зажал СПУ, а не радио, и поэтому последние слова зафиксировал только бортовой самописец, объясняет корреспондент.

По предварительным данным, причиной авиакатастрофы могла стать именно наледь, поскольку Росавиация разослала специальную телеграмму, в которой было сказано, что наземные службы грубо нарушили правила техники безопасности. Сообщалось, что самолет простоял под ливневым снегопадом около восьми часов, но его так и не обработали авиационной антизамерзайкой. По мнению экспертов, это и могло стать причиной трагедии.

В авиакатастрофе под Тюменью, которая произошла 2 апреля, погибли 32 человека, в том числе весь экипаж. 11 человек находятся в больницах с тяжелейшими травмами.

Видео телеканала «Россия-1» и с Youtube.